內(nèi)燃叉車(chē)離合器的分離軸承工作頻繁，其損壞次數(shù)在叉車(chē)故障中占較大比例，如果司機(jī)操作得當(dāng)，保養(yǎng)及時(shí)，可使此軸承使用3個(gè)月左右，但在中修時(shí)也要換新的。若司機(jī)技術(shù)水平較低，所駕駛的叉車(chē)幾乎每個(gè)月都有分離軸承損壞，損壞后還會(huì)殃及其他零部件，例如分離杠桿及離合器片等，從而設(shè)備維修的材料費(fèi)明顯提高。

　　一是軸流壓縮機(jī)氣體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)采用最先進(jìn)的三元流理論和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法;采用效率高、壓頭大的新型葉柵，成功進(jìn)行了各種反動(dòng)度葉型組合設(shè)計(jì)。電動(dòng)平板車(chē)生產(chǎn)加工流程在同樣參數(shù)的條件下，新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品比國(guó)外原進(jìn)口產(chǎn)品級(jí)數(shù)少1～2級(jí)，效率平均提高5%以上，與一般離心壓縮機(jī)比效率高出10%。

　　二是采用先進(jìn)的程序進(jìn)行轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并將產(chǎn)品安放基礎(chǔ)和軸承轉(zhuǎn)子作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行各種計(jì)算與分析，提高了產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、安全性和可靠性。

　　三是采用全靜葉可調(diào)機(jī)構(gòu)，將原靜葉調(diào)節(jié)角度從37°～79°拓展到22°～79°，擴(kuò)大了工況調(diào)節(jié)范圍;同時(shí)進(jìn)一步研究開(kāi)發(fā)了全靜葉可調(diào)加變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)新技術(shù)，工況范圍又拓寬了15%以上，有效地避免了運(yùn)行時(shí)放風(fēng)操作和造成的能源損失。

　　四是整體結(jié)構(gòu)采用便于用戶(hù)安裝調(diào)試的公共底座;定子組件采用三層缸結(jié)構(gòu)，改善了產(chǎn)品內(nèi)部零部件的熱應(yīng)力分布，提高了產(chǎn)品的抗振性，降低了機(jī)組的噪音，噪音比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品低5～10分貝。

　　五是調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)支撐部件大量運(yùn)用DU型合金和石墨軸承，這種材料具有良好的無(wú)油自潤(rùn)滑特點(diǎn)。