鄭州歐迪菲機(jī)械是河南一家專業(yè)從事電動(dòng)平車生產(chǎn)制造以及銷售的專業(yè)廠家，我公司生產(chǎn)的電動(dòng)平車憑借其優(yōu)秀的質(zhì)量表現(xiàn)，一經(jīng)推向市場就得到了廣大用戶以及眾多經(jīng)銷商的贊許和肯定。我公司為了更好的推廣電動(dòng)平車，專門組織了我公司的技術(shù)人員對(duì)電動(dòng)平車的底架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算分析，下面我公司就來為大家介紹一下計(jì)算結(jié)構(gòu)以及分析結(jié)論。

　　計(jì)算結(jié)果及分析：我公司通過應(yīng)力分析由于大底架主要承載部件是側(cè)梁，所以我們此次計(jì)算重點(diǎn)考察側(cè)梁和枕梁的受力情況。對(duì)于之前的1~8工況：分析發(fā)現(xiàn)鋼包車大底架結(jié)構(gòu)在第8工況即垂直總載荷縱向壓縮載荷工況下應(yīng)力有最大值，同時(shí)最大應(yīng)力為位置在心盤的圓形邊緣。

　　第8工況下的整體應(yīng)力分布計(jì)算結(jié)果分析，該設(shè)備側(cè)梁處的應(yīng)力最大。枕梁下蓋板的最大應(yīng)力為301MPa，在心盤邊緣處。我們發(fā)現(xiàn)枕梁腹電動(dòng)平車板的最大應(yīng)力，位置在腹板加強(qiáng)環(huán)的外側(cè)。變形與剛度分析鋼包車大底架在垂直靜載荷作用下(第三工況)的結(jié)構(gòu)整體變形，并且中央截面最大垂向撓度為出現(xiàn)在鋼包車大底架中央隔板附近處。

　　根據(jù)《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》規(guī)定，我們是以結(jié)構(gòu)最大垂直撓度與鋼包車大底架兩個(gè)心盤中心之距s的比值，作為鋼包車大底架電動(dòng)平板車的撓跨比來評(píng)定其垂直彎曲剛度。結(jié)論在垂直總載荷縱向壓縮工況下，我們發(fā)現(xiàn)側(cè)梁的最大應(yīng)力為小于許用應(yīng)力。同時(shí)枕梁最大應(yīng)力小于許用應(yīng)力，滿足剛度要求。