電動平車是一種電動有軌廠內(nèi)運輸車輛，又稱過跨臺車(電動平板車)。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優(yōu)點。廣泛用于機械制造和冶金企業(yè)的生產(chǎn)車間，作為車間內(nèi)部運輸重物過跨之用。

　　電動平車按動力來源分36V低壓軌道供電式電動平車、380V電纜卷筒供電電動平車、蓄電池供電電動平車。36V低壓軌道供電式電動平車其工作原理是以軌道滑觸線供電，地面降壓變壓器將交流380V降壓至36V的安全電壓，經(jīng)行走軌道饋送給平車，再經(jīng)車載升壓變壓器升壓至380V，給平車電動機提供電力。36V低壓軌道供電平車安全可靠，可交叉行走，但須保持軌道絕緣，對軌道使用維護要求高，且不易實現(xiàn)遠距離運輸。380V電纜卷筒供電臺車運行時電纜自動卷入放出，受卷線長度影響，平車行程相應受到限制。蓄電池供電電動平車，電機使用直流電機，啟動力矩大。過載能力強，行程長，機動靈活，安全可靠。

　　一、臺車構(gòu)造

　　這里討論的是公司自用鍛造車間過跨臺車設計。要求：臺面尺寸8000mm×2900ram、行走距離45m、行走速度15m/min，最大行走負荷160t?？紤]車間現(xiàn)場具體情況，經(jīng)比較，我們選擇了380V電纜卷筒供電平車。它主要由車架系統(tǒng)、前后輪組、動力傳動系統(tǒng)、電氣控制幾部分組成。車架由兩根箱型梁和兩根H型鋼組成縱梁，柒根H型鋼和兩根槽鋼組成橫梁，上鋪面板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。車架前后各設一個連接掛鉤，必要時可作牽引用;平車兩側(cè)設置吊耳便于吊運。輪對通過角型軸承座安裝在左右平衡架下，組成車輪組，前后車輪組由4根銷軸與車架進行活動連接。同時，軸承選用雙列向心球面滾子軸承。這種結(jié)構(gòu)有助于車體、車輪的動態(tài)調(diào)節(jié)使車體、車輪、軌道受力均勻，同時也降低臺車制造難度，并延長臺車使用壽命。

　　二、車輪組設計選擇

　　車輪組主要包括車輪、軸、軸承、平衡架。平衡架作為輪對與車架的連接體。為使結(jié)構(gòu)簡化，平衡架與車體由銷軸連接，而沒有采用球鉸接。綜合考慮設備使用性能要求和經(jīng)濟性要求，結(jié)合我公司實際裝備制造水平，具體方案為：軸承選用雙列向心球面滾子軸承，以自動補償車架的變形偏差;采用角型軸承座，以便于安裝調(diào)整;同時以適當提高相關部件的加工精度，來提高整車的安裝制造精度，防止車輪跑偏、輪緣與軌道接觸加劇輪緣磨損并增加摩擦阻力等問題。

　　三、箱型梁結(jié)構(gòu)設計

　　由于箱型梁加工方便，生產(chǎn)效率高，質(zhì)量易控制，承載強，剛性好，制作維修方便，本設計車架采用了兩根箱型主梁，其由上下翼板和兩塊腹板組成。它是臺車關鍵承載部件，設計是否合理直接影響臺車承載能力和使用壽命，因此，必須具有足夠的強度和剛度以保證在規(guī)定的載荷下，主梁的彈性下?lián)现翟谠试S的范圍內(nèi)，以及不發(fā)生變形。

　　四、動力傳動系統(tǒng)構(gòu)造

　　選用EM一Ⅱ型半液力偶合式電纜卷筒供電，驅(qū)動YZR電機，張力恒定，同步性能好，能確保電纜受力均勻，不拉壞。經(jīng)皮帶減速后再由減速機兩級減速，減速機出軸即為臺車驅(qū)動軸，其兩端裝有車輪;減速機與車體不進行剛性緊固，而是由吊桿懸掛在車架上，其間裝有彈簧平衡裝置，平衡裝置用于緩和線路不平引起的沖擊。這種布置可簡化設備結(jié)構(gòu)，降低制造裝配要求，并有助于減少平車運行過程中對減速機的沖擊，提高傳動系統(tǒng)的平穩(wěn)性和安全性。

　　電動平車及其相關部件的設計現(xiàn)已相當成熟，有些零件已經(jīng)系列化，但具體使用時還應充分考慮生產(chǎn)現(xiàn)場狀況、使用要求和企業(yè)實際裝備制造水平，對臺車的整體結(jié)構(gòu)進行選擇，并規(guī)定零部件的加工精度，以獲得最佳的整車性能，并有效減輕臺車的重量，降低臺車制造成本。

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