【導(dǎo)語(yǔ)】:隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的機(jī)械行業(yè)也有了很大的變化，電動(dòng)平車(chē)越來(lái)越多樣化了，同時(shí)也出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，軌道電動(dòng)平車(chē)的電纜卷筒怎樣選擇?

　　軌道電動(dòng)平車(chē)

　　在小型電動(dòng)軌道平車(chē)上，很多廠家都用較窄的纏繞卷筒，它的寬度差不多是電纜直徑的六倍。在這種情況下，假如電纜托輪離纏繞卷筒軸有足夠的距離，則不必采用排纜裝置，卷筒卷盤(pán)表面靠第一層螺旋線襯墊起電纜的導(dǎo)向作用。雖然沒(méi)有排纜裝置的控制在卷繞時(shí)，但由于離引入托輪距離特別大，而引入角度小，所以，以后的每一層電纜都能一根挨著一根的排列。大型電動(dòng)軌道平車(chē)的運(yùn)距較長(zhǎng)，而且輸入功率大，要用橫截面和直徑較大的供電電纜。這種類型的電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)必須配備寬卷筒和排纜裝置。電纜卷筒的布置有單支承和雙支承，傳動(dòng)軸有單軸和雙軸等，其受力決定了結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行電動(dòng)軌道平車(chē)的總體設(shè)計(jì)時(shí)，纏繞半徑是一個(gè)重要的參數(shù)，應(yīng)考慮電動(dòng)軌道平車(chē)上的空間位置，和動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)。卷筒設(shè)計(jì)的另一部分是電能的傳輸，電能是通過(guò)什么結(jié)構(gòu)傳遞到車(chē)體上的。

　　影響電動(dòng)軌道平車(chē)電纜載流量的因素有很多種，如工作電壓、電流類型、頻率、電纜結(jié)構(gòu)形式、電纜在纏繞卷筒上的布置情況;主芯線允許的最高工作溫度，環(huán)境溫度和散熱條件等。因此，電纜的載流量是在特定的工作條件下，通過(guò)大量試驗(yàn)，考慮電纜絕緣層的合理使用壽命而綜合分析得出的。當(dāng)實(shí)際使用條件和試驗(yàn)條件不一致時(shí)，就應(yīng)該考慮到兩者之間的差別所造成的影響而加以修正。因此當(dāng)我們選擇電纜規(guī)格時(shí)，一定要注意這兩點(diǎn)：一是如何確定通過(guò)電纜的實(shí)際工作電流，二是確定影響載流量的主要修正系數(shù)。

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