加拿大Motive Industries公司日前宣布，已經(jīng)成功研發(fā)出以大麻纖維為車(chē)身，利用清潔電力為能源的新型環(huán)保汽車(chē)。

　　這款名為Kestrel的小車(chē)將在9月的溫哥華電動(dòng)車(chē)交易展上亮相，其外殼比玻璃纖維更輕，比鋼材更有彈性，。公司主席納桑·阿姆斯特朗（Nathan Armstrong）說(shuō)：“第一輛車(chē)明年出廠，但流行起來(lái)可能要4到5年。但我們希望到那時(shí)電動(dòng)車(chē)能變得普及。”

　　據(jù)路透社報(bào)道，全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)值雖然已達(dá)20億美元，但這與傳統(tǒng)汽車(chē)的1萬(wàn)億美元的市場(chǎng)相比，卻顯得微乎其微。目前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的態(tài)度較為開(kāi)放，開(kāi)發(fā)商認(rèn)為市場(chǎng)充滿機(jī)會(huì)。（1美元約合6.78元人民幣）

　　新環(huán)保車(chē)速最高可達(dá)每小時(shí)90公里，每次充電可行駛160公里。多倫多電氣公司總裁史蒂夫·達(dá)拉斯（Steve Dallas）說(shuō)“北美汽車(chē)平均行駛速度是30公里每小時(shí)，大部分行駛路程都在4公里左右，電動(dòng)汽車(chē)完全沒(méi)問(wèn)題。”

　　阿姆斯特朗的公司也曾考慮過(guò)洋麻和亞麻等材料，但最終選擇了大麻，因其產(chǎn)量更高，且水和殺蟲(chóng)劑的耗費(fèi)較小。工業(yè)用大麻也可用來(lái)制作紙張或紡織品，這與制造毒品的印度大麻品種不同。

　　然而，以大麻纖維為材料制作汽車(chē)并非MotiveIn-dustries公司首創(chuàng)。福特公司1941年曾生產(chǎn)過(guò)一輛大麻車(chē)，但汽車(chē)工業(yè)在隨后的幾十年中更青睞鋼鐵車(chē)身。

　　阿姆斯特朗認(rèn)為，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，一些玻璃纖維停產(chǎn)，迫使汽車(chē)制造商尋求新的材料。

　　而大麻纖維擁有和玻璃同樣的構(gòu)造，且更為輕便。阿姆斯特朗說(shuō)：“人們已經(jīng)開(kāi)始對(duì)大麻環(huán)保車(chē)感興趣了。但仍要看供需關(guān)系走向如何。這是大麻環(huán)保車(chē)首次得到重視。”