在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上中國(guó)也比較滯后，雖然各大電網(wǎng)公司和能源公司都提出了充電站建設(shè)規(guī)劃，但大規(guī)模的建設(shè)尚未全面展開(kāi)，而且充電站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)存在投資大、經(jīng)濟(jì)性差的問(wèn)題，也降低了投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的積極性。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車相對(duì)同等配置的傳統(tǒng)汽車電動(dòng)平車而言價(jià)格過(guò)高，難以激發(fā)購(gòu)買(mǎi)欲望。目前同等性能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車價(jià)格高于傳統(tǒng)汽車大約30%，純電動(dòng)汽車更高達(dá)傳統(tǒng)汽車的兩到三倍。從世界各國(guó)來(lái)看，普遍是采取購(gòu)車補(bǔ)貼的方式促進(jìn)初期市場(chǎng)規(guī)模的形成，但中國(guó)針對(duì)普通消費(fèi)者的補(bǔ)貼計(jì)劃還未正式出臺(tái)。

　　此前工信部部長(zhǎng)李毅中曾表示，目前正在就個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源電動(dòng)平板車汽車補(bǔ)貼問(wèn)題進(jìn)行研究，但具體補(bǔ)貼數(shù)額未定，只是說(shuō)“補(bǔ)助少了不起作用，可能補(bǔ)助幾萬(wàn)元”。但由于涉及各方利益，是補(bǔ)貼給個(gè)人還是企業(yè)一直未達(dá)成共識(shí)，計(jì)劃今年三月底推出的補(bǔ)貼方案迄今為止未露面。

　　對(duì)此，科技部863計(jì)劃將節(jié)能軌道平車與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健博士說(shuō)，5%的目標(biāo)不是科技部定的，因此也沒(méi)有解釋權(quán)，更無(wú)法預(yù)測(cè)這一目標(biāo)能否在明年實(shí)現(xiàn);而在補(bǔ)貼方面，是財(cái)政部制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在制定的過(guò)程中會(huì)與各個(gè)軌道平板車部門(mén)協(xié)商，估計(jì)對(duì)私人補(bǔ)貼的幅度應(yīng)該和公共汽車的幅度差不多。

　　電動(dòng)汽車的發(fā)展緩慢是因?yàn)樗膬r(jià)格高，一般人接受不了，而且同樣的錢(qián)還不如買(mǎi)輛汽車。為此，我國(guó)的電動(dòng)汽車購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)助可能帶動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。