在現(xiàn)在市場上，電動車的銷量相當可觀，所以就有許多企業(yè)在研發(fā)電動汽車?？墒悄壳暗氖袌霾⒉豢春秒妱悠?。

　　盡管作為低碳技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的典型行業(yè)，電動汽車已經(jīng)被列入國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，但電動車技術(shù)在中國尚處于發(fā)展的起步階段，短期內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模推廣仍存在障礙。

　　根據(jù)中國政府發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，到2011年電動平車形成年產(chǎn)50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷售量占乘用車銷售總量的5%左右(新車滲透率達到5%)?，F(xiàn)在距離這個時間只有1年，雖然中國本土的汽車廠商都已經(jīng)進入這個領(lǐng)域并推出了自己的新能源車型，但中國尚沒有達到商電動平板車業(yè)化水平的電動車品牌。

　　要推動電動汽車在中國的發(fā)展，專家們認為政府和業(yè)界需要面對的問題有四個方面，一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖還未達成共識。是先發(fā)展純電動，還是先發(fā)展混合動力，或者多技術(shù)共同發(fā)展軌道平車仍然是個未知數(shù);二是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化瓶頸還有待突破。和發(fā)達國家相比，中國汽車工業(yè)軌道平板車在設(shè)計研發(fā)、關(guān)鍵零部件制造以及整車安裝上都較為落后，在電池、電機和電控等核心技術(shù)仍存在一定問題。尤其是鋰離子動力電池生產(chǎn)技術(shù)仍有差距，包括能量密度、壽命、一致性和安全性上仍落后于國際先進水平。

　　由此種種可以看出，電動汽車要想占領(lǐng)市場還需要很長的時間，盡管給種政策等都對它有利但是我們的科技水平卻不能達到國際水準。