電動平車與傳統(tǒng)的電動平車相比較，有以下幾大優(yōu)勢：

　　舒適度高：電動平車具有良好的減振性能，噪聲小，舒適度高。

　　噪聲低：以往的采用普通車輪，而車體與轉(zhuǎn)向架間懸掛系統(tǒng)減振彈簧采用的是板彈簧，減振性能不好，輪軌噪聲較大;而現(xiàn)代電動軌道車一般采用彈性車輪，空氣彈簧懸掛，因而減振性能好，噪聲小。

　　速度高：現(xiàn)代電動平車的最高設(shè)計速度一般比傳統(tǒng)的電動軌道車設(shè)計的時速要高出20-40km/h以上。推薦閱讀：純電動汽車發(fā)展成主流。

　　綠色環(huán)保是電動平車的一大優(yōu)勢，現(xiàn)在人們比較關(guān)注的就是環(huán)境問題，例如像北京的霧霾什么的再加上油價的不斷上升，這就導(dǎo)致了電動平車的流行。因為電動平車最主要的的優(yōu)勢就是節(jié)能減排、綠色環(huán)保。今天我們來說說電動平車的相關(guān)事宜!

　　可能有的市民會擔(dān)憂半路上用完了電，怎樣辦?其實(shí)這個問題就是一個和車的磨合問題，時間長了，也就探索出道道來了，比方：充一次電大致能跑多進(jìn)。通常情況下市區(qū)跑跑是沒什么問題的，假如是長途，就得謹(jǐn)慎了。普通最少要在電量剩余30%左右就要充電了，然后再依據(jù)本人去的中央的進(jìn)近來定多長時間充一次電。

　　電力牽引采用交流傳動：由于交流異步電動機(jī)具有體積小，重量輕，維護(hù)容易、故障少等優(yōu)點(diǎn)，而牽引裝置的小型化，有利于在總體布局相對緊湊的城市軌道車輛上安裝。

　　目前發(fā)達(dá)國家城市軌道車輛已完成由直流牽引向交流牽引的過渡，而我國電力牽引領(lǐng)域正處于由直流牽引向交流牽引的過渡階段。

　　我國充換電站及充電樁數(shù)量已居世界第一，我國成為世界上電動汽車充電安裝最多的國度。電動汽車充換電設(shè)備試點(diǎn)工程已建成并投運(yùn)87座規(guī)范化充換電站、5179臺充電機(jī)和7031臺交流充電樁，掩蓋全國26個省市。

　　電動汽車沒有發(fā)起機(jī)，所以開起來就沒有什么噪音。這樣不但減少了城市污染還減少了城市噪音。

　　大家都能用到的電動汽車，普通的純電動涂裝的電動汽車，一旦駛上馬路，就會惹起不小的驚動。車主經(jīng)常會碰到“開著車，忽然就有人躥到跟前，然后拼命端詳車子，開到一個中央，也總會有一群人圍著問長問短的，這種車到了馬路上還是比擬受關(guān)注的。