平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。平車還能適應(yīng)國防需要，裝載各種軍用裝備。

　　電動平車在弧形軌道上的應(yīng)用方案

　　一般情況下，電動平車、軌道電動平板車都是在直線軌道上運行的，直線道軌具有使軌道平車的行走機構(gòu)簡單可靠;制造、施工、使用方便的優(yōu)點。然而，在某些特殊場合下，若采用直線軌道形式，將無法滿足使用要求。推薦閱讀：電動平板車主要應(yīng)用。

　　由于大節(jié)段鋼箱梁具有超大、超重的特點，使得陸上轉(zhuǎn)移成為整個大節(jié)段鋼箱梁制造、施工技術(shù)的重點和難點。隨著我國橋梁事業(yè)的快速發(fā)展和大節(jié)段鋼箱梁制造技術(shù)的不斷成熟，大節(jié)段鋼箱梁已經(jīng)成為橋梁設(shè)計和施工的發(fā)展方向。目前，比較常用的陸上轉(zhuǎn)移施工方案主要有大型門式起重機吊運方案和電動平車載運方案，但上述兩種方案受軌道限制，只能在特定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)移，具有投資大、不靈活、效率低、安全性差等特點。

　　多臺聯(lián)動液壓軸線平車施工方案的效果分析鋼箱梁一、二合同段采用多臺聯(lián)動液壓軸線平車的施工方案后，順利完成了全部28個大節(jié)段鋼箱梁的陸上轉(zhuǎn)移施工，轉(zhuǎn)移鋼結(jié)構(gòu)總質(zhì)量約21 000 t。期間，創(chuàng)造了1 d轉(zhuǎn)移3個大節(jié)段鋼箱梁的最高日施工效率;創(chuàng)造了4 d轉(zhuǎn)移7個大節(jié)段鋼箱梁(鋼結(jié)構(gòu)總質(zhì)量約5 300 t)的最高連續(xù)施工效率。大節(jié)段鋼箱梁按照施工計劃分批次完成轉(zhuǎn)移發(fā)運，整個轉(zhuǎn)移過程歷時8個月，從始至終沒有發(fā)生過一起質(zhì)量、安全事故，充分證明了該施工方案的可靠性、高效性和安全性，值得進一步推廣使用。

　　鄭州歐迪菲技術(shù)人員通過認真研究和技術(shù)攻關(guān)，總結(jié)出了一套既能在直線軌道上運行，又能在弧形道軌上運行的電動平車技術(shù)難題，通過對電動平板車車輪預(yù)偏角和軌道平車運行速度比例控制相結(jié)合的方法,并對在弧形軌道上運行的電動平板車的關(guān)鍵部件進行了研究,制訂了一套行之有效的安裝和檢測工藝。實踐已經(jīng)證明,該方法有效地解決了軌道式電動平板車在弧形軌道上平穩(wěn)運行的難題