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電動(dòng)平車的變壓器的效率詳細(xì)介紹

文章出處:未知 人氣:發(fā)表時(shí)間:2015-09-25 10:27

  在額定功率時(shí),變壓器的輸出功率和輸入功率的比值,叫做變壓器的效率,即式中η為變壓器的效率;P1 為輸入功率,P2 為輸出功率。當(dāng)變壓器的輸出功率P2 等于輸入功率P1 時(shí),效率η 等于100%,變壓器將不產(chǎn)生任何損耗。但實(shí)際上這種變壓器是沒有的。變壓器傳輸電能時(shí)總要產(chǎn)生損耗,這種損耗主要有銅損和鐵損。銅損是指變壓器線圈電阻所引起的損耗。當(dāng)電流通過線圈電阻發(fā)熱時(shí),一部分電能就轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏鴵p耗。由于線圈一般都由帶絕緣的銅線纏繞而成,因此稱為銅損。變壓器的鐵損包括兩個(gè)方面。一是磁滯損耗,當(dāng)交流電流通過變壓器時(shí),通過變壓器硅鋼片的磁力線其方向和大小隨之變化,使得硅鋼片內(nèi)部分子相互摩擦,放出熱能,從而損耗了一部分電能,這便是磁滯損耗。另一是渦流損耗,當(dāng)變壓器工作時(shí)。鐵芯中有磁力線穿過,在與磁力線垂直的平面上就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流,由于此電流自成閉合回路形成環(huán)流,且成旋渦狀,故稱為渦流。渦流的存在使鐵芯發(fā)熱,消耗能量,這種損耗稱為渦流損耗。變壓器的效率與變壓器的功率等級(jí)有密切關(guān)系,通常功率越大,損耗與輸出功率比就越小,效率也就越高。反之,功率越小,效率也就越低。推薦閱讀:新鄉(xiāng)要發(fā)展構(gòu)建公交大格局。

  1、理想變壓器的效率是100%,實(shí)際變壓器之所以效率不能達(dá)到100%,主要是因?yàn)橛需F耗和銅耗。

  2、鐵耗與鐵芯有關(guān),與鐵芯的渦流損耗與遲滯損耗有關(guān)。相對(duì)而言,頻率越高,鐵芯的磁通密度越低,鐵芯損耗越小,效率越高。

  3、頻率不能無限制的上升,頻率過高,磁密過低,鐵芯工作于弱磁區(qū),變壓器輸入電流會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的畸變。

  4、頻率上升之后,趨膚效應(yīng)增強(qiáng),繞組的等效直流電阻變大,變壓器的銅耗變大,雖然鐵耗降低,但是,整體效率不一定變高。

  5、100Ghz的信號(hào),由于電感的影響,變壓器即便效率很高,但是,一定的電壓下,已經(jīng)很難產(chǎn)生較大的電流,變壓器不能傳遞較大的能量,高效率失去意義。

軌道平車轉(zhuǎn)動(dòng)盤

  變壓器的效率是指變壓器輸出的有功功率P2與輸入的有功功率P1之比,用百分?jǐn)?shù)表示。即:η=(P2 / P1) * 100%因?yàn)镻2=P1 - P(P為變壓器總損耗),則有:η=[ 1 - P / (P2+P)] * 100%假設(shè):1。變壓器的額定空載損耗為P0,并且認(rèn)為其值不隨負(fù)載而變 2。變壓器的額定負(fù)載損耗為PK,并且認(rèn)為實(shí)際負(fù)載損耗與負(fù)載系數(shù)的平方β^2成正比。 3。計(jì)算P2時(shí),忽略了負(fù)載運(yùn)行時(shí)的副邊電壓的變化,即P2=β * Se * cosa根據(jù)以上假設(shè),可得:η=[ 1 - (P0+β^2 * PK)/ ( β * Se * cosa + P0 + β^2 * PK)] * 100% 此式即為變壓器效率計(jì)算式β :負(fù)載系數(shù) Se :變壓器的額定容量 cosa : 負(fù)載的功率因數(shù)



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