車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm

　　電動(dòng)平車車輪組主要包括車輪、軸、軸承(包括軸承座)、平衡架。平衡架作為輪對(duì)與車架的連接體。為使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，平衡架與車體由銷軸連接，而沒有采用球鉸接。綜合考慮設(shè)備使用性能要求和經(jīng)濟(jì)性要求，結(jié)合我公司實(shí)際裝備制造水平，具體方案為:軸承選用雙列向心球面滾子軸承，以自動(dòng)補(bǔ)償車架的變形偏差。采用角型軸承座，以便于電動(dòng)平車安裝調(diào)整。同時(shí)以適當(dāng)提高相關(guān)部件的加工精度，來提高整車的安裝制造精度，防止車輪跑偏、輪緣與軌道接觸加劇輪緣磨損并增加摩擦阻力等問題。推薦閱讀：KPX系列電動(dòng)平車車載控制箱的技術(shù)描述。

　　動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造選用EM型半液力偶合式電纜卷筒供電，驅(qū)動(dòng)YZR電機(jī)，張力恒定，同步性能好，能確保電纜受力均勻，不拉壞。經(jīng)皮帶減速后再由減速機(jī)兩級(jí)減速，減速機(jī)出軸即為臺(tái)車驅(qū)動(dòng)軸，其兩端裝有車輪。減速機(jī)與電動(dòng)平車車體不進(jìn)行剛性緊固，而是由吊桿懸掛在車架上，其間裝有彈簧平衡裝置，平衡裝置用于緩和線路不平引起的沖擊。這種布置可簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu)，降低制造裝配要求，并有助于減少電動(dòng)平車運(yùn)行過程中對(duì)減速機(jī)的沖擊，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的平穩(wěn)性和安全性。

　　電動(dòng)平車車輪組主要包括車輪軸、軸承(包括軸承座)、平衡架平衡架作為輪對(duì)與車架的連接體。為使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，平衡架與車體由銷軸連接。

　　綜合考慮設(shè)備使用性能要求和經(jīng)濟(jì)性要求，結(jié)合實(shí)際裝備制造水平，具體方案為：軸承選用雙列向心球面滾子軸承，以自動(dòng)補(bǔ)償車架的變形偏差;采用角型軸承座，以便于安裝調(diào)整;同時(shí)以適當(dāng)提高相關(guān)部件的加工精度，來提高整車的安裝制造精度，防止車輪跑偏、輪緣與軌道接觸加劇輪緣磨損并增加摩擦阻力等問題。