自從2010年7月1日JB/T6127-2010《電動平車技術(shù)條件》正式實施，至今已近一年。在這一年來的時間里，公司管理層為順利、有效的導入新標準，組織銷售、技術(shù)、生產(chǎn)、采購等相關(guān)部門多次學習探討，并聘請業(yè)內(nèi)專家領(lǐng)導現(xiàn)場授課，成績喜人。目前各存檔圖紙、技術(shù)資料均已更新完畢，生產(chǎn)部負責電動平板車、軌道平車、軌道平板車的工藝更新和操作人員培訓亦全部完成。

　　去年發(fā)布并實施的JB/T6127-2010《電動平車技術(shù)條件》，代替了JB/T6127-1992《電動平車技術(shù)條件》，相比老標準，它的主要變化有：

　　1、 刪去滑塊依次供電式電動平車及相關(guān)技術(shù)要求;

　　2、 車架材料由Q236-A或Q235-A.F改為Q235AF;

　　3、 增加了3.2.7;

　　4、 降低了車輪踏面硬度;

　　5、 兩輪對軸線平行度公差由3.0mm改為2.0mm;

　　6、 蓄電池充放電使用周期不得小于1200次，改為750次;

　　7、 降低了運行噪聲的要求;

　　8、 兩軌道滑觸線間的電阻值不得小于10Ω改為0.5MΩ;

　　9、 修改了蓄電池充電過程;

　　10 、齒輪檢測設(shè)備改為應(yīng)符合GB/Z 18620.1-18620.4的規(guī)定。

　　我司本著腳踏實地、實事求是的工作態(tài)度，做了大量的試驗，并掌握了可靠的實驗記錄和分析結(jié)果，在KPX蓄電池式

　　電動平車和供電軌道方面的意見均得到了同行企業(yè)的肯定。